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風光互補供電與太陽能路麵

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風光互補供電與太陽能路麵

發布日期:2018-08-21 作者: 點擊:

     8月15日,記者驅車前往南繞城高速實地調查。這段約1公裏長的光伏路麵原本鋪在一條行車道和應急車道上,風光互補供電如今行車道的光伏麵板大部分已被新鋪設的瀝青路麵取代,應急車道的光伏麵板沒有拆除,但每隔幾米就有一處破損,Z嚴重的當數光伏麵板的接縫處,出現了突起、鼓包,踩上去軟塌塌的。粗略統計,該路段每分鍾就有三四輛大型車經過。  現場施工人員對正進行的工序並不願多言。“這個(光伏麵板)拆除了之後還會再安裝上,是齊魯交通發展集團投資建設,具體情況国产在线观看91不清楚。” 風光互補供電光伏路麵究竟出了啥問題?為什麽要拆除?記者采訪了齊魯交通發展集團光伏高速公路試驗段研發團隊相關負責人張暄。  張暄說,他們不是要拆掉光伏路麵,而是改造升級。看起來麵板表層破損,問題其實不在表層,主要是貨車重壓和雨水侵入使受力改變,“光伏組件本身展現了良好的承載力和發電功能,鋪到路上實地試驗,才讓国铲富二代app精品永流传發現還有組件之外的損壞形式。”風光互補供電因此他們先拆掉光伏麵板重新從底層瀝青鋪起,以後會再裝上。  張暄透露,南繞城路況較複雜,試驗路選址在此,就是為了分析光伏路麵不同受力麵、不同環境下的反應。“国铲富二代app精品永流传想在複雜的路麵,綜合考慮各種因素,能盡快發現問題並進行調整,讓技術更快成熟起來。

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”  

    【網紅之路】  頭條常客8個月4次封閉維修  作為世界首條光伏高速公路試驗段,南繞城光伏路於2017年12月28日正式通車,並一度刷爆國內外社交媒體。  今年1月2日,也就是光伏路麵通車第六天,工作人員在例行巡查時發現路麵遭破壞,一塊透明混凝土麵層遺失,另七塊麵板有遭重擊痕跡。坊間一度懷疑“黑手”是對技術感興趣的專業團隊。但Z終據警方調查和專家會商,認為“應是大中型車輛高速行駛中產生顛簸,車載懸掛物對路麵造成損壞”。  7月3日,一篇題為“光伏高速公路運行半年破損多如‘牛皮癬’”的自媒體文章,又將這條“網紅路”拉回人們視線。與剛通車時相比,傷痕累累的路麵讓許多人吃驚不已。  記者了解到,運行8個多月,這條光伏路的確屢遭損壞,不得不經常性封閉維修。截至目前,這條不到1.5公裏的試驗路段共經曆了4次封閉式施工維修。  【觀念之爭】  百日發電收入8萬餘元 研發方稱試驗期不細究成本  就如有陽光就有陰影,從光伏路麵通車之日起,外界對其經濟效益的質疑聲就如影隨形。試運行8個月,這段路發電收益幾何?  該項目首席科學家、同濟大學教授張宏超在接受央視采訪時表示,尚在研發階段的價格不代表將來的商業化成本,但目前看來,光伏高速公路的路麵造價低於3000元每平方米,國外同類技術的成本在1.4萬到1.5萬元左右。在2017年12月28日的通車儀式上,齊魯交通發展集團董事長徐春福曾介紹,這段光伏路鋪設淨總麵積為5875平方米。簡單核算,其造價約為1760餘萬元。 

   

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關鍵詞:風光互補供電,太陽能互補供電,離網光伏發電

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